체인 유지 관리 단계:

1. 스프라켓은 기울어지거나 흔들리지 않고 샤프트에 설치되어야 합니다. 동일한 변속기 어셈블리에서 두 스프로킷의 끝면은 동일한 평면에 있어야 합니다. 스프로킷의 중심 거리가 0, 5미터 미만인 경우 허용 편차는 1mm입니다. 스프로킷의 중심 거리가 0, 5 미터를 초과하면 허용 편차는 2 Mm입니다. 단, 스프로킷 톱니의 측면을 문지르는 것은 허용되지 않습니다. 두 바퀴의 오프셋이 너무 많으면 체인이 끊어지고 마모가 가속화되기 쉽습니다. 스프라켓을 교체할 때 오프셋을 확인하고 조정하십시오.

2. 체인의 조임 정도가 적절해야 합니다. 너무 꽉 조이면 전력 소비가 증가하고 베어링이 마모되기 쉽습니다. 너무 느슨한 체인은 뛰거나 떨어지기 쉽습니다. 체인의 견고함은 다음과 같습니다. 체인 중앙에서 들어 올리거나 아래로 누르며 두 스프라켓 사이의 중심 거리는 약 2-3cm입니다.

3. 새 체인이 사용 후 너무 길거나 늘어나서 조정이 어렵습니다. 상황에 따라 체인링크를 제거할 수 있으나 반드시 짝수여야 합니다. 체인 링크는 체인 뒤쪽을 통과해야 하며, 잠금 부분은 외부에 삽입되어야 하며, 잠금 부분의 입구는 회전 반대 방향을 향해야 합니다.

4. 스프라켓이 심하게 마모된 후에는 새 스프라켓과 새 체인을 동시에 교체하여 좋은 맞물림을 보장해야 합니다. 새 체인이나 새 스프라켓만 교체하는 것은 불가능합니다. 그렇지 않으면 맞물림이 불량해지고 새 체인이나 새 스프라켓의 마모가 가속화됩니다. 스프로킷의 치면이 어느 정도 마모되면 뒤집어서 제때에 사용해야 합니다(표면 조절이 가능한 스프로킷 참조). 사용시간을 연장합니다.

5. 오래된 체인은 새 체인의 일부와 혼합될 수 없습니다. 그렇지 않으면 변속기에 충격을 가하고 체인이 파손되기 쉽습니다.

6. 작업 중 체인에 윤활유를 채워야 합니다. 작업 조건을 개선하고 마모를 줄이려면 윤활유가 롤러와 내부 슬리브 사이의 일치하는 간격에 들어가야 합니다.

7. 기계를 장기간 보관할 경우 체인을 분리하여 등유나 경유로 청소한 후 오일이나 버터를 바르고 건조한 곳에 보관하여 부식을 방지해야 합니다.