가솔린 톱은 일반적으로 엔진, 변속기 메커니즘 및 톱질 메커니즘으로 구성됩니다. 작동 중에는 전원이 드라이브를 구동합니다. 톱 체인 전통적인 메커니즘을 통해 톱 체인이 가이드 플레이트를 따라 목재를 톱질하기 위해 지속적으로 이동합니다.





엔진: 일반적으로 단일 실린더 공랭식 2행정 고속 가솔린 엔진입니다. 다양한 절단 방향과 다양한 위치에서 체인 톱의 작동에 적응하기 위해 오일 공급 펌프가 있는 펌프-다이어프램 기화기가 사용되며 크랭크케이스의 압력 맥동을 사용하여 다이어프램 펌프 오일을 구동합니다. 엔진은 어느 위치에서나 정상적으로 오일을 공급할 수 있습니다. . 또한, 트랜지스터 비접촉 마그네토 점화 시스템, 일방향 밸브 흡기 시스템 등 새로운 구조의 채용이 늘어나 엔진 성능이 향상되고 있다.

전달 메커니즘: 원심 마찰 클러치 및 감속기 포함. 감속기는 일반적으로 벌목 및 목재 제조 중 다양한 톱질 방향의 요구를 충족시키기 위해 본체에 대한 톱질 메커니즘의 수평 및 수직 조정에 편리한 원추형 휠 감속기를 채택합니다.

톱 목재 메커니즘: 구동 스프로킷, 톱 체인, 가이드 플레이트, 톱 체인 텐셔너 및 목재 삽입 톱니를 포함하여 체인 톱의 작동 부분입니다.

가솔린 톱의 경우 향후 개발 추세는 전기톱의 무게를 더욱 줄이기 위해 새로운 재료, 새로운 프로세스 및 새로운 구조를 채택하는 것입니다. 소음과 진동을 줄이고 대기 오염을 줄여 작동 조건을 개선합니다. 안전 보호 장치를 추가하여 사용 신뢰성과 안전성을 향상시키는 동시에 새로운 회전식 엔진 구동 전기톱 및 리모컨을 계속해서 완벽하게 만듭니다.