주요 구조는 체인톱 이다:

1. 엔진 - 거의 항상 2행정 가솔린(가솔린) 내연기관으로, 일반적으로 30~120cm3의 실린더 부피 또는 전기 모터를 사용합니다.

2. 구동 메커니즘 - 일반적으로 원심 클러치, 스프로킷을 사용합니다.

3. 끝이 둥근 가이드 로드 내마모성 합금강은 일반적으로 길이가 16~36인치인 가느다란 로드입니다. 측면 홈은 절단 체인을 안내합니다. 보우 바(bow bar)라고 불리는 전문적인 루프 스타일 바는 반대 작업 중 벌목 및 청소에도 사용되지만 현재는 작동 위험이 증가하여 거의 사용되지 않습니다.

4. 절단 체인 - 일반적으로 이 산업 체인의 각 세그먼트에 있으며(그 구조는 자전거 체인의 리벳이 박힌 금속 부분과 유사하지만 롤러가 없음) 작고 날카로운 절단 톱니가 있습니다. 각 톱니는 날카롭거나 구부러진 모서리와 상단 플레이트에 두 개의 절단 모서리가 있고 측면 플레이트에 크롬 도금 강철이 있는 접이식 탭 형태여야 합니다. 왼손과 오른손의 치아 사슬이 교대로 나타납니다. 체인은 다양한 피치와 압력 게이지로 제공됩니다. 스프로킷의 간격은 3개의 연속 리벳 길이의 절반에 해당하는 간격(예: 0.325인치)으로 정의되며, 가이드 로드에 내장된 압력계 구동 커넥팅 로드의 두께(예: 0.05인치)로 정의됩니다. . 전통적인 "완전한" 산업용 체인에는 드라이브 링크 2개당 톱니 1개가 있습니다. "스킵" 체인 톱니는 3개의 드라이브마다 연결됩니다. 각 톱니 "갈퀴"로 만들어진 깊이 게이지는 일반적으로 약 0.025"의 톱니 절단 깊이 제한보다 앞서갑니다. 깊이 게이지의 안전 연동 작동은 매우 중요합니다. 너무 높으면 절단이 매우 느려집니다. 너무 낮은 체인을 제출하면 반동이 발생하기 쉬워지며 낮은 깊이의 스케일 톱에 격렬한 진동이 발생합니다. 진동은 작동이 불편할 뿐만 아니라 톱에도 좋지 않습니다. 링크에는 "드라이브 링크"라고 불리는 작은 금속 핑거가 장착되어 있습니다. "바 주변의 윤활유를 돕기 위해 체인의 바를 찾고, 엔진 구동 스프로킷 본체 내부의 톱을 사용합니다. 엔진 구동 체인은 트랙 주위의 원심 클러치로 구성되어 있으며, 이 클러치는 체인 아래에서 동력을 공급하지만 엔진을 공회전시킬 수 있습니다. 중지