주유할 때 체인톱 , 어떤 사람들은 번거롭다고 생각하고 한 번에 채우는 경우가 많습니다. 이는 체인톱 자체에 좋지 않습니다. 체인 톱에는 급유 표준이 있지만 많을수록 좋습니다.

체인 톱의 엔진이 작동한 후 휘발유가 기계적 진동과 함께 가열되고 팽창하며, 연료 탱크가 너무 가득 차면 휘발유가 연료 탱크 캡에서 넘쳐 연료가 낭비되고 쉽게 화재가 발생합니다. 따라서 연료탱크 용량의 약 90%까지만 추가할 수 있습니다.

오일 팬의 오일을 너무 많이 첨가하면 많은 전기톱 브랜드의 전기톱 오일이 연소실로 돌진하여 연소에 참여하게 되어 오일 소비가 증가할 뿐만 아니라 과속 사고도 쉽게 발생합니다. 또한, 오일을 너무 많이 사용하면 커넥팅 로드와 크랭크샤프트의 저항이 증가하고 동력 손실이 증가합니다. 따라서 오일팬의 오일은 오일 계량봉의 위쪽과 아래쪽 각인선 사이에 넣어야 합니다.

체인 톱의 공기 필터 디스크에 있는 오일을 새겨진 위치에 추가해야 합니다. 너무 많이 첨가하면 오일이 실린더 내부로 흡입되어 연소에 참여하게 되어 쉽게 탄소 침전물이 발생하고 오일 폭주 사고가 발생할 수 있습니다.

체인톱 휠 허브의 내부 구멍은 주로 열 방출을 위해 큽니다. 롤링 베어링 설치 시 휠 허브에 그리스가 채워져 있으면 주행 저항이 증가하고 열과 그리스 엷어짐으로 인해 제동 성능에도 영향을 미칩니다. 따라서 "빈 허브 윤활"을 유지하려면 구름 베어링에 약간의 그리스를 바르는 것으로 충분합니다.

체인톱으로 오일을 채우면 문제가 해결되지만 역효과를 낳습니다. 문제는 종종 문제의 원인이 된다는 것을 기억하세요.