힘의 체인톱 2행정, 단일 실린더, 강제 공랭식 가솔린 엔진입니다. 가솔린 엔진은 기계적인 동력을 출력하여 톱 체인을 구동시켜 가이드 플레이트를 따라 고속 작동을 정지시켜 절단력을 발생시킨 후 다양한 톱질 작업을 완료합니다.

1. 체인 톱의 구조 체인 톱의 주요 구성 요소는 크랭크 커넥팅로드 메커니즘, 크랭크 케이스 및 실린더, 점화 시스템, 연료 공급 시스템, 흡배기 시스템, 윤활 시스템, 냉각 시스템, 시동 장치 등입니다. 실린더에는 내부가 포함됩니다. 벽, 방열핀, 소화실 등. 실린더에는 흡입구, 배출구, 환기구 등 3개의 구멍이 있습니다. 이 세 개의 구멍은 특정 시간에 피스톤으로 식별됩니다. 실린더의 완전한 밀봉은 체인톱이 계속 작동하고 동력을 생성하는 데 필요한 조건입니다. 실린더는 크랭크케이스에 장착됩니다. 피스톤은 실린더 내에서 왕복운동을 하며 실린더 하부에서 실린더를 막아 밀폐공간을 형성할 수 있습니다. 밀폐된 공간에서 연료가 소멸되고, 생성된 동력으로 피스톤을 밀어서 움직입니다. 피스톤의 왕복 운동으로 크랭크샤프트가 커넥팅 로드를 통해 회전하고, 크랭크샤프트는 플라이휠 끝에서 동력을 출력합니다. 크랭크 커넥팅 로드 메커니즘은 체인톱의 동력 전달의 주요 부분인 피스톤 그룹, 커넥팅 로드, 크랭크 샤프트 및 플라이휠로 구성됩니다. 피스톤 그룹은 피스톤, 피스톤 링, 피스톤 핀 등으로 구성됩니다. 피스톤은 원통형이며 아래에 피스톤 링이 있으며 피스톤이 왕복 운동할 때 실린더를 밀봉하여 실린더 내 가스 누출을 방지합니다. 피스톤핀은 원통형으로 피스톤에 있는 핀구멍과 커넥팅로드의 작은 끝부분에 관통되어 피스톤과 커넥팅로드를 연결한다. 커넥팅로드는 큰 끝, 작은 끝 및 샤프트의 세 부분으로 나뉩니다. 큰 끝은 크랭크 샤프트의 크랭크 핀과 연결되고 작은 끝은 피스톤 핀과 연결됩니다. 커넥팅 로드 작업에서는 작은 머리 끝이 피스톤과 함께 왕복 운동하고, 큰 머리 끝이 크랭크 핀으로 크랭크샤프트 축을 중심으로 회전하며 샤프트가 복잡한 스윙 동작을 만듭니다. 크랭크샤프트의 기능은 피스톤의 왕복운동을 회전운동으로 변환하고, 수축행정에 의한 일을 크랭크샤프트 후단에 장착된 플라이휠을 통해 전달하는 것입니다. 플라이휠은 피스톤의 다른 스트로크가 정상적으로 작동하고 크랭크샤프트가 고르게 회전할 수 있도록 에너지를 저장할 수 있습니다. 흡기 및 배기 시스템은 일반적으로 공기 청정기, 흡기 파이프, 배기 파이프 및 머플러로 구성됩니다. 실린더에 연료를 공급하기 위해 체인톱에는 연료 공급 시스템이 장착되어 있습니다. 공기와 연료는 흡기관 입구단에 설치된 기화기를 통해 일정 농도로 혼합된 후 흡기관을 통해 실린더 내부로 공급되며, 체인톱 점화장치에 의해 제어되는 전기 스파크는 정기적으로 소멸됩니다. 체인톱 실린더의 연료가 꺼지면 피스톤, 실린더 및 기타 부품이 가열되어 온도가 상승합니다. 체인 톱의 정상적인 작동을 보장하고 피스톤, 실린더 및 기타 부품이 과열로 인해 손상되는 것을 방지하려면 냉각 시스템이 제공되어야 합니다. 시동기 덮개, 하우징 및 기타 부품으로 형성된 플라이휠 블레이드와 바람 채널은 체인 톱의 냉각 시스템을 형성합니다. 체인톱은 주차 상태에서 작동 상태로 스스로 전환할 수 없으며, 시동을 걸려면 크랭크샤프트를 외부 힘에 의해 회전시켜야 합니다. 이러한 외력을 발생시키는 장치를 시동장치라고 합니다.

2. 체인 톱의 작업 원리 체인 톱의 작업을 계속하려면 크랭크 샤프트를 밀어낸 후 피스톤이 원래 위치로 돌아와서 크랭크 샤프트를 다시 밀어야 하며, 이는 피스톤이 실린더 내에서 왕복 운동해야 합니다. 실린더의 한쪽 끝에서 실린더의 다른 쪽 끝으로의 피스톤 이동을 스트로크라고 합니다. 체인톱의 작업 주기는 공기 흡입, 압축, 소화 및 수축, 배기와 같은 과정으로 구성됩니다. 1행정: 피스톤이 하사점에서 위쪽으로 이동하고 실린더의 공기 흡입구, 배기구 및 환기구가 동시에 닫히고 실린더로 들어가는 혼합 가스가 압축됩니다. 피스톤이 계속 위쪽으로 이동하면서 혼합가스를 더욱 압축하고 흡입합니다. 피스톤이 위쪽으로 이동하면서 구멍이 노출되고, 가연성 혼합물이 피스톤 밑면을 통해 크랭크케이스로 유입됩니다. 2행정 : 피스톤이 상사점 부근까지 압축되면 스파크 플러그가 튀어오르면서 가연성 혼합물을 소화시키고, 가스는 수축하여 피스톤을 아래로 밀어 작업을 하게 됩니다. 피스톤이 아래로 이동함에 따라 흡입구가 닫히고 크랭크케이스에 들어 있는 가연성 혼합물이 압축됩니다. 피스톤이 하사점에 접근하면 배기 구멍이 열리고 압력이 약해 배기 가스가 빠져나갑니다. 그런 다음 환기 구멍이 열리고 사전 압축된 가연성 혼합물이 공기 교환 채널을 통해 실린더로 돌진하여 배기 가스를 제거하고 공기 교환 과정을 중지합니다. 체인톱의 배기 과정과 흡기 과정을 통칭하여 환기 과정이라고 합니다. 환기의 역할은 이전 사이클의 배기가스를 정화하여 현재 사이클에 신선한 가스를 공급하여 실린더 내에서 최대한 많은 연료가 완전히 소멸되도록 하고, 체인톱이 더 큰 출력에 도달하도록 하는 것입니다. 환기 과정의 품질은 체인 톱의 사용에 직접적인 영향을 미칩니다. 흡입 및 배기 시스템의 움직임 저항을 줄여야 하므로 채널의 탄소 침전물을 제거하고 공기 필터를 정기적으로 청소해야 합니다.