체인톱 우리나라 산림지역의 기계화된 벌목작업에 널리 사용되는 정원기계의 일종으로 전기톱엔진은 내연기관 또는 가솔린엔진이라고도 불린다. 톱질을 위한 톱질 메커니즘을 구동하는 전달 메커니즘을 통해 동력을 생성하는 데 사용되는 체인 톱 동력의 주요 부분입니다. 체인톱 엔진은 트랙터에 일반적으로 사용되는 엔진과 다릅니다. 체인 톱의 출력은 4행정 엔진보다 2행정 엔진 출력의 두 배입니다. 체인톱 엔진은 연소 과정에서 몇 가지 문제에 직면할 수 있습니다. 오늘은 연소 과정에서 체인톱 엔진이 겪는 두 가지 문제에 대해 주로 이야기하겠습니다.

1. 엔진 점화 후 폭연이 발생하는 경우가 있습니다.
엔진이 점화된 후 폭연이 발생하는데, 이는 비정상적인 연소입니다. 엔진이 수축되면 화염 연소 속도는 매우 빨라서 2000-3000m/s에 도달할 수 있는 반면, 일반적인 화염 연소 속도는 20-40m/s입니다. 따라서 엔진의 온도가 크게 상승하고 실린더의 압력도 크게 상승했습니다. 폭연의 특징은 실린더 내부에서 금속이 두드리는 소리가 나며, 엔진이 불안정하고 과열되어 출력이 감소하고 배기관에서 검은 연기가 배출되는 것입니다. 엔진의 폭발로 인해 경제성이 떨어지고 윤활유 상태가 악화되며 심지어 윤활 성능도 상실되어 베어링 마모가 증가합니다. 따라서 폭연은 허용되지 않습니다. 엔진 폭발의 주요 원인은 연료 품질이 좋지 않거나 연료 브랜드와 엔진 압축비의 부적절한 조합 때문입니다. 또한 엔진 자체의 온도, 점화 플러그의 위치, 연소실의 형태, 사전 점화 각도의 크기와도 관련이 있으며, 탄소 침전물도 점화되어 폭연할 수 있습니다. 폭연이 발생한 후에는 즉시 스로틀 밸브(스로틀)를 닫고 원인을 찾아 제거하십시오.

2. 사전 점화
조기 점화란 실린더 내의 가연성 혼합물이 점화를 기다리지 않고 스스로 연소되는 것을 의미합니다. 조기 점화되는 이유는 압축 과정에서 실린더 내부 온도가 연료의 자동 점화 온도에 도달하여 점화되지 않고 스스로 연소되기 때문입니다. 조기 점화가 발생하면 엔진이 과열되어 탄소 침전물이 많이 생성되고 엔진의 균형이 깨지게 됩니다. 앞서 우리는 엔진이 과열되어 탄소 침전물이 발생할 경우 어떻게 해야 하는지에 대해 이야기했습니다. Hangzhou Longer Sawchain Co., LTD를 팔로우하여 확인할 수 있습니다.
연소 과정에서 엔진의 두 가지 문제점을 분석하고 이해함으로써 체인톱의 성능을 빠르게 이해할 수 있습니다. 기계 성능을 알고 숙달한 경우에만 작업 효율성과 품질이 향상되어 노동력 절약과 비용 절감이라는 목적을 진정으로 달성할 수 있습니다. Hangzhou Longer Sawchain Co.,LTD.에 문의해 주신 모든 분들을 환영합니다.